汽车悬架系统图片

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简述信息一览：

• 1、汽车常用的5种后悬架,你的车用哪一种?
• 2、独立悬架详细资料大全
• 3、买车时如何选悬挂?老司机总结了这些
• 4、关于汽车底盘悬架,你知多少?

汽车常用的5种后悬架,你的车用哪一种?

目前市场上后悬架***用最多的的有5种：（1）纵置钢板弹簧式非独立悬架、（2）扭力梁非独立悬架、（3）双叉臂独立悬架、（4）多连杆独立悬架、（5）螺旋弹簧式非独立悬架。

如今的汽车已经是今非昔比，各种高科技和黑科技产品被不断应用到汽车上，使得车辆的驾驶操控性和舒适性得到了充分提升。 而车辆之所以可以经受各种路面的考验，最大的功臣莫过于悬架系统了。

简而言之就，独立悬架的汽车要比非独立悬架的汽车更舒适。 目前市面上的独立悬架又分为3种，下面给大家介绍这三种独立悬架的不同之处。 麦弗逊悬架 麦弗逊悬架常用于小型车上，它主要由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成。

双叉臂式悬架被公认是操控性最出色一种，绝大多数的性能跑车乃至于F1赛车使用的都是双叉臂的悬架结构也叫做双A臂悬挂或者双摇臂悬挂，属于双横臂悬架中的一种。从结构学上讲，双叉臂悬挂可以说是最坚固的独立悬架。

独立悬架详细资料大全

分类 横臂式独立悬架 1 ．单横臂式独立悬架 其特点是当悬架变形时，车轮平面将产生倾斜而改变两侧车轮与路面接触点间的距离——轮距，致使轮胎相对于地面侧向滑移，破坏轮胎和地面的附着。

独立悬架是两侧车轮之间没有连接的悬架。双叉臂悬架、麦弗逊悬架、多连杆悬架、双横臂悬架、双球节悬架是汽车上常见的独立悬架。两个独立悬架的车轮断开，这个悬架的一侧不会干扰另一侧的车轮。

独立悬架分为三种。（1）麦弗逊柱式；（2）双叉型；（3）前斜定位臂式。

独立悬架包括麦弗逊悬架、双横臂悬架、多连杆悬架、双横臂悬架和双球节悬架。独立悬架汽车的两个同轴车轮之间没有连接，因此两个同轴车轮之间没有干涉。独立悬架更舒适，机动性更强。双关节悬架是麦弗逊悬架的复杂形式。

通常称为SLA Control Blade“刀锋”式全独立后悬架 Blade意思为：刀锋，SLA（Short Long Arm）的意思是“长短臂”，与常见的“等长双A臂”统称为“双叉臂”。这是双叉臂式独立悬架的一个改良，有着著名的福特WRC赛车基因。

买车时如何选悬挂?老司机总结了这些

双叉臂式悬挂的上下两个叉臂可以精确的定位前轮的各种参数，前轮转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以转弯的侧倾较小，抓地性能好、路感清晰。双叉臂式独立悬挂也是一种常见的独立悬挂。

独立悬挂的行驶舒适度和操控感更强。独立悬挂的主要缺点刚度比不上扭力梁，每一个曲轴的相接处承受力比较大，因此损坏比较大，维护保养成本较高，产品研发过程中对原材料和结构要求很高，所以价格会高很多。

当一个车轮晃动时，扭力梁会在支撑点周围晃动，然后推动另一个车轮相对颤动，减少所有车身的歪斜或晃动。

老司机：就选它，准没错！独立悬挂要相比于非独立悬挂更追求舒适性，由于质量比较轻，可以有效的减少整体对车身的冲击，提高了车轮的附着力。所以大家相比较而言也会发现，非独立悬挂。

关于汽车底盘悬架,你知多少?

1、扭力梁非独立悬架：这种悬架多用于汽车的后轮，左右两个车轮通过一根粗大的扭转梁连接在一起，控制在左右两个车轮上下跳动，保持车辆平衡。

2、扭力梁式半独立悬架在20世纪70年代被发明出来，并一直沿用至今，广泛应用在前置前驱车型的后悬架系统中。其主要由减振器、螺旋弹簧和扭力梁，是一些中低端轿车常使用的悬架系统结构。

3、多连杆独立悬架其实就是双叉臂悬架的复杂化版本，多连杆悬架将双叉臂悬架的两个叉臂改成了四根连杆。双横臂悬架是双叉臂悬架的简化版本，双横臂悬架将双叉臂悬架的两个叉臂改成了两个连杆。

4、麦弗逊悬架是如今最为常见和主流的汽车前悬架类型，不过也有少数产品将其用作后悬架。多年前，丰田凯美瑞的后轴使用这种悬架结构时，官方给出的名称是“双连杆悬架”。

5、到底啥叫悬挂，简单来说，汽车悬挂系统，就是指车身与轮胎接的弹簧和避震器组成的整个支持系统，悬挂系统应有的功能，是支持车身改善乘坐感受，不同地悬挂设置，会使恶有着不同的驾驶感受。

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